Sin da bambino ho sempre avuto un’indole artistica, ma essendo cresciuto in una famiglia di fabbri, metalmeccanici ed ingegneri, in una motorcity come Torino, la scelta obbligata fu frequentare le scuole tecniche anziché il liceo artistico. Quella stessa scelta, però, mi permise di specializzarmi in disegno tecnico, progettazioni e lavorazioni meccaniche, le basi dalle quali sarebbe nato il mio lavoro.

Iniziai a farmi le ossa nell’officina di costruzioni stampi di mio padre, dove imparai a saldare e lavorare sulle macchine utensili.

La mia creatività trovò sfogo intorno ai vent’anni, quando capii di poter unire le abilità tecniche alla mia passione per i choppers, l’arte e la meccanica, realizzando quelle che sarebbero diventate delle vere e proprie “opere d’arte a due ruote“.
Cominciai a disegnare forcelle e telai, studiando il loro meccanismo e la qualità dei migliori materiali da utilizzare. Ma la vera ispirazione artistica arrivò da vecchie e rare riviste anni ’70 di chopper americani, spesso in lingua originale, che collezionavo con passione. Fu così che, dalla metà degli anni ’90, partendo da qualche vecchia motocicletta a buon mercato, iniziai a mettere in pratica le mie idee, costruendo i miei primi custom e chopper, adattandogli i miei telai rigidi e forcelle tipo Springer.

La mia esperienza professionale continuò ad arricchirsi grazie anche a diversi anni di esperienza in varie officine specializzate di marchi ufficiali quali Harley Davidson.

Questa moto per me ha un valore inestimabile.
È stato il mio esordio nel mondo del custom, un progetto realizzato totalmente da zero, su cui ho perfezionato le mie capacità.

Ho realizzato El Chico dopo la metà degli anni ’90, quando ancora il custom High Tech dominava nei Bike show Italiani.

Io ero un ventenne assetato di garage punk e choppers old school, con un desiderio immenso: costruirmi un chopperino anni ’60.

Un giorno mi trovavo nell’officina di un collezionista di moto inglesi, per valutare l’acquisto di un motore Triumph anni ’60. La trattativa andava per le lunghe, quando da sotto il banco di lavoro saltò fuori un motore BSA A65 del ’67. Chiusi l’affare e, in meno di 10 minuti, quel bel propulsore di Birmingham era già con me sulla strada per Torino.

In quel periodo lavoravo presso l’officina di mio padre, dove la sera mi divertivo a sperimentare le mie prime customizzazioni sulle motociclette. Quel motore era sempre lì, ad aspettare la mia illuminazione, così una sera provai a posizionarlo sulla dima e pian piano incominciai a costruirci la moto intorno.